El
flujo vehicular por la autopista es de 7.095 en hora pico y 69.921 en promedio diario
Esta
es la sección que se proyecta construir según la alternativa dos, para el
sector Antonio Santos del nuevo Viaducto García Cadena de Bucaramanga.
Por: Carlos Ibarra / Prensa y
Comunicaciones / Alcaldía de Bucaramanga
El viaducto García Cadena pasará de seis a diez carriles con ampliación que proyecta ejecutar el Gobierno Social
Esta es la sección existente en el sector Antonia Santos del actual Viaducto García Cadena de Bucaramanga.
El
proyecto para construir la optimización del corredor primario
Bucaramanga–Floridablanca–Piedecuesta, sector Puerta del Sol–Provenza, conocido
como “Tercer Carril”, tiene como objetivo convertir ese tramo en una vía
homogénea de 5 carriles a lado y lado de la vía.
Una
vez concluyan los trabajos, El nuevo viaducto tendrá en total diez (10)
carriles: dos para uso exclusivo del Sistema Integrado de Transporte Masivo,
SITM, Metrolínea, y ocho más para el tránsito de vehículos mixtos.
Su
trayecto Provenza-Puerta del Sol, con una longitud aproximada de 2,1
kilómetros, es la vía primaria de mayor tráfico y la más importante del área
metropolitana de Bucaramanga.
Está
constituido por dos calzadas con separador, siendo hoy el corredor fundamental
del sistema Metrolínea, con un tramo que en la actualidad es heterogéneo, de 3
a 5 carriles por calzada.
Este
es el tramo que será intervenido por el Gobierno Social de Luis Francisco
Bohórquez, con su proyecto de ampliación del actual Viaducto.
Diseño
geométrico
El
diseño del proyecto estaría dividido en 2 sectores, en cuanto a ancho de
sección transversal se refiere.
El
primer sector va desde la Puerta del Sol hasta la Calle 83, en el barrio
Diamante II. La sección proyectada está constituida por 5 carriles, en cada
sentido, con separador central y andenes laterales, para un total de 10
carriles. Dos son de uso exclusivo del SITM.
A
partir de la calle 83 empieza el segundo sector, hasta Provenza, donde se
mantienen los 5 carriles por sentido, pero ahora se encuentra un separador
adicional en cada calzada, formando las paralelas que en la actualidad
conocemos.
Al
ejecutar este megaproyecto el Mandatario Local pretende lograr una solución
definitiva para la problemática de movilidad en el sector por donde hoy
transitan 7.095 vehículos en hora máxima y 69.921 carros transitando como
promedio diario.
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