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viernes, 23 de agosto de 2013

Definida la construcción del 3º carril a Floridablanca

Un proceso de unidad administrativa, entre la gobernación de Santander, y la alcaldía de  Bucaramanga  hará posible el sueño de los usuarios de la Autopista.
El gobernador Richard Aguilar y el alcalde Luis F Bohórquez
Bucaramanga.- El Gobernador Richard Aguilar Villa y el Alcalde Luis Francisco Bohórquez demostraron este jueves, que solamente a través de un esfuerzo y el compromiso institucional conjunto es posible materializar las grandes soluciones que requiere nuestra comunidad.
Por ello escogieron el escenario natural de la obra: Las instalaciones de la empresa Motoreste, frente al portal del Diamante, en la autopista a Floridablanca, para hacer el anuncio más esperado de los últimos años por la comunidad del área metropolitana de Bucaramanga.
A la derecha  se muestran las bondades que tendrá  el proyecto 
“Con esfuerzo institucional e inversión conjunta entre el Departamento de Santander y la Alcaldía de Bucaramanga hoy nace el viaducto de la unión”, dijo el Mandatario Luis Francisco Bohórquez, al exaltar el gran compromiso asumido por el Gobernador Richard Aguilar Villa para hacer posible la construcción, en un plazo estimado de 22 meses, de la obra denominada ‘el viaducto de la unión’; que se trata de la misma estructura conocida genéricamente como ‘tercer carril’ y la cual significa la solución definitiva al problema de movilidad más grave que actualmente tiene el área metropolitana.
La inversión  anunciada esta mañana para construir ‘El Viaducto de la unión’, será:
-Gobernación de Santander: $ 93 mil millones.
-Municipio de Bucaramanga: $ 60 mil millones.
El Municipio de Bucaramanga ya invirtió, durante  el pasada vigencia del año 2012, la suma de $ 3 mil millones, para los estudios y diseños de este gran proyecto vial.
La maqueta muestra la dimensión de la ampliación
El Gobernador Richard Aguilar Villa destacó el buen momento que atraviesa la ciudad de Bucaramanga, por sus indicadores económicos y sociales –que son los mejores del país-, al igual que la persistente gestión del Mandatario Luis Francisco Bohórquez para lograr la atención del Gobierno Nacional y de los organismos multilaterales de apoyo financiero, para concretar los grandes proyectos que requiere la principal ciudad del oriente Colombiano, como es el caso del tercer carril de la autopista ahora denominado viaducto de la unión.
“Bienvenidos a un Santander en serio y a una capital sostenible”, expresó el Mandatario Seccional, al aludir a las frases que identifican los actuales periodos administrativos de la Gobernación de Santander y la Alcaldía de Bucaramanga.
El secretario de Infraestructura del Municipio, Clemente León Olaya, explicó ante periodistas, voceros de la comunidad y representantes gremiales, los alcances, el horizonte y los tiempos de ejecución de este proyecto, categorizado como la obra vial más necesaria e importante para el área metropolitana de Bucaramanga.
Nombre de la obra: Optimización del corredor vial primario en la autopista Bucaramanga-Floridablanca.
Longitud: 2.1 kilómetros (sector Puerta del Sol-Puente de Provenza).
Proyección: Vamos a pasar de una vía hetereogénea a una homogénea de diez carriles.
Clemente León Olaya
Secretario de infraestructura
Circulación vehicular: Actualmente, existe una capacidad para 4600 vehículos/hora pico y están circulando 7095 vehículos/en horas pico (cerca de 70.000 vehículos por día), por la autopista Bucaramanga-Floridablanca, en el sector del viaducto García Cadena. Con la implementación de los cuatro carriles adicionales la capacidad de circulación aumentará a 9200 vehículos/hora pico.
De una vía que actualmente tiene 25 metros pasaremos a una vía con 50 metros de ancho. La ampliación será de 14 metros entre el Puente de Provenza y la Puerta del Sol.
Por: Equipo de Comunicaciones / Oficina Asesora de Prensa / Alcaldía de Bucaramanga
Fotos: Carolina Muñoz /y  Adolfo Enrique Herrera / Alcaldia de Bucaramanga

jueves, 9 de mayo de 2013

Estudian un proyecto viable a largo plazo

Un viaducto paralelo al García Cadena y un puente que prolonga la carrera 33 ayudarán a la movilidad de los bumangueses
La búsqueda de una solución definitiva al problema de movilidad en el sector del viaducto García Cadena por parte del Alcalde social, Luis Francisco Bohórquez Pedraza, involucra la construcción de dos nuevos puentes en ese sector.
El primero exige el diseño estructural para el nuevo viaducto propiamente dicho, paralelo al actual viaducto García Cadena, que ampliará a diez los carriles de tráfico. El segundo será un puente para prolongar la carrera 33, sobre la autopista a Floridablanca.
El nuevo Viaducto
Así se verá la estructura que conformará el nuevo Viaducto García Cadena de Bucaramanga. Maqueta.
El nuevo viaducto será un puente que avanzará paralelo al García Cadena, sobre el costado oriental, con una longitud total aproximada de 260 metros. 
La idea de los expertos es hacerlo por voladizos sucesivos, “para disponer el menor número de apoyos”, según lo establecido en los términos de referencia. Se dispuso un puente central por voladizos sucesivos y accesos norte y sur en estructura convencional. 
El acceso norte corresponde a un puente con vigas cajón pos tensado, vinculado con tablero en concreto reforzado de 25m de luz. El puente tendrá voladizos con luces laterales de 54.6 metros y luz central de 110 metros.
El acceso sur corresponde a una losa aligerada en concreto reforzado, con dos luces de 19 metros y 22 metros, para poder manejar los gálibos del tráfico inferior.
El puente de la carrera 33
Corte de la que será la nueva infraestructura del nuevo puente que unirá a la carrera 33 con el nuevo Viaducto García Cadena.
Para este nuevo puente se proyecta demoler el paso actual, para reemplazarlo por uno nuevo, que servirá para prolongar la carrera 33, sobre la autopista a Floridablanca.
Este paso tiene una longitud aproximada de 61 metros. Los expertos proponen dos vigas en concreto pos tensado, vinculadas con tablero en concreto reforzado.
Carlos Ibarra / Prensa y Comunicaciones / Alcaldía de Bucaramanga
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El gobierno compra predios para ampliación de la autopista a Floridablanca
Opción dos, para ampliar a diez los carriles del Viaducto García Cadena, obtuvo la mejor calificación en conjunto

Así se verá el nuevo Viaducto García Cadena y sus obras paralelas, una vez concluyan los trabajos de ampliación que proyecta hacer el Gobierno Social de Luis Francisco Bohórquez. Vista aérea.
Cuatro fueron las alternativas presentadas al Gobierno Social como posible solución para descongestionar el Viaducto García Cadena de Bucaramanga.
Tras un análisis exhaustivo y juicioso aplicado sobre las cuatro alternativas formuladas por expertos, se seleccionó la N° 2, por obtener la mejor calificación en conjunto. Por esta razón los diseños definitivos se realizaron proyectados sobre la misma.
La Alternativa 2 propone ampliar sólo el costado oriental a cuatro carriles localizados en sentido sur-norte, de la siguiente manera:
1 - Puerta del sol-Intercambiador hacia la carrera 33 “Puente de Conucos”.
2 - Intercambiador de la carrera 33-Comienzo del viaducto García Cadena, en la parada Antonia Santos.
3 - Parada de buses Antonia Santos-Final del viaducto García Cadena y el intercambiador del Diamante II.
4 - Entre los Intercambiadores de Diamante II y Provenza.

Corte longitudinal sobre la forma como avanzan en la actualidad los vehículos por el Viaducto García Cadena de Bucaramanga.
Comienza la compra de predios
Para ejecutar la obra es necesario que la Administración Municipal adquiera cerca de 93 predios del sector donde se realizarán las obras y esta es la fase en la cual se encuentra en la actualidad.
El proyecto para la construcción de la obra conocida como Tercer Carril, está organizado en tres fases. El plazo estimado para la ejecución de las obras, según el cronograma elaborado, es de veintidós (22) meses.
Por ahora el proyecto avanza en su fase dos, que es la negociación y compra de predios, que estará lista a mediados del cuarto trimestre de este año, según la programación oficial:

Corte longitudinal de la forma como se vería avanzar a los vehículos por el nuevo Viaducto García Cadena de Bucaramanga.
En total serían diez carriles, dos de ellos para uso exclusivo de Metrolínea.
Carlos Ibarra / Prensa y Comunicaciones / Alcaldía de Bucaramanga

sábado, 22 de diciembre de 2012

Autopista al sur tendrá tercer carril

Ya tiene diseños y está para licitación
La Secretaría de Infraestructura de Bucaramanga anunció, este mes de diciembre de 2012, que ya se tienen los diseños terminados de la solución de movilidad para el área metropolitana conocida como ‘Tercer Carril’; en el sector del viaducto García Cadena de la autopista a Floridablanca. En el año 2013 saldrá a licitación pública su construcción; por un costo estimado inicialmente entre $90 y $120 mil millones
El contratista de los diseños, Consorcio Soluciones Viales 2012,  tuvo en cuenta estudios existentes entre el Intercambiador Puerta del Sol y el Puente de Provenza, realizados por instituciones, entidades, asociaciones de profesionales, gremios y universidades, y ejecutó un diseño planteado como solución visionaria para eliminar la problemática de la movilidad del área metropolitana por los próximos 30 años, junto a otras mega-obras del gobierno social del alcalde Luis Francisco Bohórquez; tales como el Parque Intercambiador de Neomundo (que será inaugurado este 22 de diciembre de 2012); y el Viaducto de la Carrera Novena (en plena ejecución y que a la fecha registra un avance del 60%).
Ficha técnica del ‘Tercer Carril’
Nombre del proyecto desarrollado: “Análisis de Alternativas de Movilidad y Estudios y Diseños a Fase III, para la optimización del corredor primario entre Bucaramanga y Floridablanca, en el sector comprendido entre el Puente Provenza y el Intercambiador de Trafico Puerta del Sol.”
Longitud del tramo: 2.1 kilómetros.
Fecha de inicio: 23 de mayo de 2012.
Plazo de entrega: Aproximadamente siete meses (diciembre de 2012).
Valor del contrato: $2.730 millones.
Oficina Responsable: Secretaría de Infraestructura del municipio de Bucaramanga.
La Secretaría de Infraestructura de Bucaramanga anunció, este mes de diciembre de 2012, que ya se tienen los diseños terminados de la solución de movilidad para el área metropolitana conocida como ‘Tercer Carril’; en el sector del viaducto García Cadena de la autopista a Floridablanca. En el año 2013 saldrá a licitación pública su construcción; por un costo estimado inicialmente entre $90 y $120 mil millones.
El contratista de los diseños, Consorcio Soluciones Viales 2012,  tuvo en cuenta estudios existentes entre el Intercambiador Puerta del Sol y el Puente de Provenza, realizados por instituciones, entidades, asociaciones de profesionales, gremios y universidades, y ejecutó un diseño planteado como solución visionaria para eliminar la problemática de la movilidad del área metropolitana por los próximos 30 años, junto a otras mega-obras del gobierno social del alcalde Luis Francisco Bohórquez; tales como el Parque Intercambiador de Neomundo (que será inaugurado este 22 de diciembre de 2012); y el Viaducto de la Carrera Novena (en plena ejecución y que a la fecha registra un avance del 60%).
Ficha técnica del ‘Tercer Carril’
Nombre del proyecto desarrollado: “Análisis de Alternativas de Movilidad y Estudios y Diseños a Fase III, para la optimización del corredor primario entre Bucaramanga y Floridablanca, en el sector comprendido entre el Puente Provenza y el Intercambiador de Trafico Puerta del Sol.”
Longitud del tramo: 2.1 kilómetros.
Fecha de inicio: 23 de mayo de 2012.
Plazo de entrega: Aproximadamente siete meses (diciembre de 2012).
Valor del contrato: $2.730 millones.
Oficina Responsable: Secretaría de Infraestructura del municipio de Bucaramanga.
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Techo para 1.454 familias
Vivienda digna y gratuita para los más pobres
Foto:Archivo / Prensa Alcaldia de Bucaramanga
El 6 de diciembre de 2012 quedará marcado en la historia de Bucaramanga, como la fecha en la que comenzó la etapa de construcción de las primeras 1.362 viviendas gratuitas –de interés prioritario- para las familias más pobres de la ciudad; en el predio conocido como ‘Campo Madrid’.
Durante la postura de la primera piedra de esta gran obra social, el ministro de Vivienda, Ciudad y Territorio, Germán Vargas Lleras, exaltó la gestión del alcalde Luis Francisco Bohórquez, y destacó a su constructora, la firma santandereana Marval.
Otras 92 viviendas -de interés social-, habían sido entregadas el pasado 1 de marzo en el proyecto conocido como Paseo Real La Feria.
Ficha Técnica de ‘Campo Madrid’
Área Bruta de la obra: 89.767 metros cuadrados
Área Neta Urbanizable: 39.227 metros cuadrados
Áreas de cesión: 17.000 metros cuadrados, con un 15% para espacio público y zonas verdes, y un 7% de áreas para equipamiento comunal.
Características de las viviendas: Cada una tendrá un área de 45,1 metros cuadrados; con sala-comedor, cocina (patio de ropas), dos habitaciones, baño y mirador.
Distribución: En torres de 5, 7 y 8 pisos. Además, habrá 189 parqueaderos al aire libre para los residentes y 110 para los visitantes.
Empleo: La construcción de ‘Campo Madrid’ generará cerca de dos mil empleos directos e indirectos.
Aportes: La Nación entregó $ 51 mil 713 millones; es decir, 67 salarios mínimos por cada vivienda; mientras el Municipio destinó el lote avaluado en $ 2 mil 287 millones, y ejecuta las obras complementarias de instalación de servicios públicos, para una inversión total aproximada de $ 54 mil millones.

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