bersoahoy también ahora en video para ofrecer información a los colombianos en cualquier parte del mundo.
Entre Aquí: en Bersoa Tv >


Mostrando entradas con la etiqueta transporte. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta transporte. Mostrar todas las entradas

viernes, 24 de octubre de 2014

Gobierno municipal, de frente al problema del transporte urbano

Por: Oficina de prensa de la alcaldía de Bucaramanga
Con representantes de los transportadores de Bucaramanga y su Área Metropolitana, se reunió el alcalde de la ciudad Luis Francisco Bohórquez para conversar sobre los problemas que afectan al gremio.
Seis representantes del transporte convencional de la ciudad, expusieron sus inquietudes al ejecutivo. 
El mandatario local estuvo acompañado de la asesora en política de movilidad y relaciones jurídicas de la Alcaldía, Tatiana del Pilar Tavera. Bajo el ambiente del diálogo constructivo, el Mandatario de la ciudad escuchó a los voceros del transporte convencional, Álvaro Cárdenas, pequeño propietario y representante de Unitransa; Juan de Dios Badillo, presidente de Unimotor y actual secretario general de la CUT-seccional Bucaramanga-; Sergio Leal Vásquez, dirigente sindical vinculado a Transcolombia; y los voceros sindicales vinculados a Transgirón, Carlos Díaz, Jairo Méndez y Trino Hernández.  La próxima sesión de trabajo será  con participación del Área Metropoluitana.
En la exposición de motivos, citados como causas principales de su problemática, los transportadores convencionales mencionaron:
* Una posible mala aplicación del Sistema Integrado de Transporte Masivo, que según ellos los ha reducido y perjudicado en su operatividad, cobertura, frecuencia, número de pasajeros movilizados y sobre todo el ingreso económico para cada vehículo, del que se sustenta el pequeño propietario y también el conductor, en primera instancia.
* La inseguridad.
* La actividad informal del transporte de pasajeros, en motos y vehículos particulares, también denominada ‘piratería’.
El gobierno no está de espaldas al problema
Luego de escuchar argumentos de los representantes del transporte convencional, el Alcalde Luis Francisco Bohórquez los enteró de las ejecutorias de su Gobierno a favor de este importante sector de la economía local, entre las que mencionó:
a - Ampliación de la cobertura del sistema integrado de transporte masivo Metrolínea -conformado por los empresarios del transporte de la ciudad-, que pasó de movilizar 40 mil a 150 mil pasajeros, cada día.
b - Dicha ampliación de cobertura significó, al mismo tiempo, el ingreso a la operación de decenas de buses alimentadores, padrones y articulados de Metrolínea, lo cual permitió ampliar la oferta laboral en beneficio del gremio transportador.
c -El Gobierno de Bucaramanga firmó un convenio con la Policía Nacional, con énfasis en el combate a la ‘piratería’ o informalidad en el transporte de pasajeros, mediante acciones concretas y resultados que semanalmente se muestran a la opinión pública a través del Comité de Movilidad.
d - La recuperación de la movilidad vial es parte de la estrategia integral de restitución del espacio público, como propósito fundamental del actual Gobierno de Bucaramanga.
e - Y el proceso de recuperación de la malla vial, en actual ejecución, por un monto aproximado de $ 50 mil millones, que cobija a todos los barrios y comunas de la ciudad; lo cual significa mejores condiciones de transitabilidad para conductores y pasajeros de Bucaramanga
Integración multimodal
Y a manera de conclusión, el Mandatario Luis Francisco Bohórquez planteó, como paso inmediato a seguir, una reunión para la semana entrante con la directora del Área Metropolitana, Consuelo Ordóñez de Rincón, con el fin de examinar posibles fórmulas de solución en dos temas fundamentales planteados por los voceros del transporte convencional:
1 - Reorganización de rutas.
2 - Proyecto de integración entre los dos sistemas de transporte (masivo y convencional), teniendo en cuenta que según la norma vigente “las áreas metropolitanas ejercerán la función de autoridad, para garantizar la integración de los distintos modos de transporte”.

Fuente: Oficina Asesora de Prensa / Alcaldía de Bucaramanga

viernes, 15 de febrero de 2013

Rendición de cuentas 2012 del Área Metropolitana

La directora Consuelo Ordóñez  hace su intervención
Por: Prensa del Área Metropolitana
Bucaramanga, viernes 15 de febrero de 2.013.- El Área Metropolitana  hizo la rendición de cuentas a la comunidad, por intermedio de su Directora, Consuelo Ordoñez de Rincón.
Durante la exposición se mostraron resultados del balance económico y financiero, un plan de obras y las  bases para el cabal ejercicio de la autoridad Ambiental y de Transporte.
Delante de un auditorio compuesto por el Secretario de Planeación Departamental y delegado del Gobernador, Sergio Isnardo Muñoz; el Alcalde de Piedecuesta Ángel de Jesús Becerra; el representante del alcalde de Floridablanca Néstor Fernando Díaz; la presidenta del Concejo de Bucaramanga Sandra Lucía Pachón, ediles de las Juntas Administradoras Locales, presidentes de las Juntas de Acción Comunal y voceros de los gremios socio - económicos de la región, la Directora del AMB reveló cifras, explicó el comportamiento financiero y habló de procesos de cobro por irrigación de valorización.
Los recursos por concepto de valorización representaron el 95% de los ingresos de la entidad. El año anterior se presentó un buen recaudo debido al aprovechamiento de los descuentos de intereses moratorios a los ciudadanos obligados a pagar el gravamen por concepto de obras como la Transversal del Bosque, tercer carril, Fase III y Calle 45.
Las cifras
$1.800 millones se ahorraron los ciudadanos obligados a pagar valorización al acogerse a los descuentos aprobados por la Junta Metropolitana, Quienes màs aprovecharon fueron los deudores por la Transversal del Bosque: 580 millones 206 mil pesos.
Actualmente el AMB tiene una cartera morosa alta por obras ejecutadas y terminadas hace varios años: 7.783 contribuyentes le deben 23 mil millones de pesos.
Sobre gastos, dijo la directora: En el rubro de gastos de funcionamiento, las reducciones fueron evidentes; en personal solo se ejecutó el 92% de lo presupuestado y en gastos generales el 55% que había sido previsto.
El año anterior se celebraron 131 contratos entre prestaciones de servicios profesionales, de obra  y de consultoría que ascendieron a $10.222 millones.
Luego de los procesos de ejecución para la ampliación de la calle 45, la construcción de los tres carriles entre Piedecuesta y Floridablanca y la Fase III, el inicio de las obras de la Transversal del Bosque se constituye en uno de los mayores aportes para el desarrollo y la movilidad del AMB para los cuatro municipios que conforman su área de jurisdicción.

Dos datos importantes: Los estratos uno y dos que había sido irrigados con el cobro de valorización fueron eximidos totalmente gracias a que las gestiones del AMB permitieron que dos empresas privadas: Urbanas S.A. e Industrial de Construcciones, donaran unos predios que tenían un valor cercano a los $450 millones. “Esta fue la mejor fórmula para beneficiar a las familias de menores ingresos de Floridablanca. “A los que pagaron se les devolverá la totalidad del dinero y quienes no lo habían hecho les llegará el recibo en ceros y se les terminaron los procesos legales de cobro coactivo”, afirmó la directora del AMB Consuelo Ordoñez de Rincón.
Los trabajos del primer tramo entre la estación de Servicio El Bosque, bordeando el complejo médico Foscal – FCV, pasando por la facultad de salud de la Unab hasta el conjunto residencial Club House, iniciaron el pasado mes de diciembre y deberán concluir en mayo del presente año.
El Tramo 2 – Acceso al anillo vial, será rediseñado para mantener el perfil Vial correspondiente a la Troncal Norte Sur y se construirá en el 2013. El intercambiador de El Bosque, se encuentra en evaluación en INVIAS para ser cofinanciado por los Gobiernos Nacional y Departamental, por gestión del Municipio de Floridablanca.
Más obras
Trasversal El Bosque
·  Corredor Vial Ciudadela real de Minas – Chorreras de Don Juan: carreteable con especificaciones modernas, senderos peatonales, ciclo rutas, alamedas, espacios para la cultura y el esparcimiento que permitirá la prolongación de la carrera 13 atravesando la calle 45.
·        Intercambiador de Mensuly será financiada con recursos de valorización hasta en un 90%. Los recursos restantes los aportará el Condominio Residencial Ruitoque y el Hospital internacional de la Fundación Cardiovascular. Se encuentra en etapa de presentación al operador vial del Invias para que autorice el diseños geotécnico y estructural.
En la próxima entrega les daremos a conocer en detalle las acci0nes del AMB en el ejercicio de las funciones como autoridad ambiental y de transporte.
Sobre el primer aspecto dijo que se preserva la legalidad de asumir las funciones ambientales por tratarse un Gran Centro Urbano, y sobre el segundo, advirtió que se seguirá trabajando en la reorganización del servicio, la lucha contra la informalidad y la piratería y  el perfeccionamiento del Sistema Integrado de Transporte Masivo, Metrolínea.
En este orden de ideas, la directora Consuelo Ordoñez, ratificó su propuesta de aplicar una tarifa diferencial Hora valle – Hora pico que además de servir como instrumento financiero, se constituya en una herramienta económica que precipite cambios de comportamientos y acentúe la cultura ciudadana.
La Directora del AMB considera que la función esencial de la entidad consistente en ser el órgano rector del desarrollo y la planificación integral del territorio, con la política ambiental como eje articular, comienza a dar sus frutos y hacerse una realidad.
“Hay mucho por hacer, pero tenemos sentadas las bases para seguir aportándole a los municipios y trabajar en armonía con los concejos, la dirigencia comunal, la academia  y los gremios socio económicos. 

miércoles, 11 de abril de 2012

Crear el sistema único de transporte público masivo

Propuesta del alcalde de Bucaramanga
Por: Oficina de prensa de la alcaldía
El alcalde Luis Francisco Bohórquez
El alcalde Luis Francisco Bohórquez propone crear el sistema único de transporte público masivo en el área metropolitana de Bucaramanga, como solución integral a la múltiple problemática que actualmente se presenta, por cuanto está en juego -nada menos- que la sostenibilidad de Metrolínea y la necesidad de brindar la cobertura en amplios sectores de la población, que es la única fórmula posible para contrarrestar los niveles de informalidad que se registran actualmente.
“Lo que propongo, como escenario para encontrar una solución de fondo, señores transportadores, señor Gobernador, señores alcaldes, señores directivos de Metrolínea y del Área Metropolitana, es que en Bucaramanga, a partir de la fecha, se cree el Sistema de Transporte Público Masivo, único, exclusivo; en donde la competencia; esa libre competencia, no nos ponga en estas diferencias, en estos distanciamientos”, expresó el mandatario local, en un pronunciamiento público emitido ayer.
En su mensaje, el alcalde Luis Francisco Bohórquez dijo a los empresarios y concesionarios del transporte del área metropolitana, que “si tenemos un único Sistema de Transporte Público, en donde ustedes sean los actores y los protagonistas, no vamos a tener estas dificultades; estas diferencias que existen en este momento y vamos a poder superar la prestación del servicio público, la lucha contra la informalidad que nos tiene hoy agobiados, porque no estar haciendo presencia en cada sector de la ciudad, es darle paso al transporte informal y eso es lo que está ocurriendo en Bucaramanga. La lucha del transporte informal y el tema del crecimiento del transporte informal, está dado en no cubrir los barrios y comunas de la ciudad de Bucaramanga”.
Este es el viaducto García Cadena hacia el Sur
El mandatario de Bucaramanga recordó: “He venido haciendo gestiones desde el momento que fui elegido alcalde de Bucaramanga, mediante encuentros permanentes con el Ministro de Transporte, con el señor Viceministro y con los actores del Sistema.
Y una vez más, reafirmó la necesidad de hacer una reingeniería al Sistema de Transporte Masivo. “Por un lado –explicó-, tiene que ver con el sistema financiero, con el modelo financiero, que corresponde a kilómetro recorrido y no a número de pasajeros; mientras no varíe este sistema financiero, es muy difícil pensar en una sostenibilidad económica del Sistema”.
Otro aspecto contemplado por el alcalde Luis Francisco Bohórquez, tiene que ver con la parte operativa y la parte comercial del Sistema.
“En el informe de empalme –explica el mandatario local-, fue donde más dedicación hubo por parte del gobierno; una comisión de expertos en lo jurídico, en lo técnico y en lo financiero, establecieron unas conclusiones, de esta manera, es importante revisar el sistema financiero, es importante darle una revisión al sistema operativo, a las rutas que nos permitan asegurar la presencia del Transporte Masivo en los municipios del Área Metropolitana y en la ciudad de Bucaramanga, donde vive el mayor número de habitantes y donde se requiere garantizar la prestación del servicio de Transporte”.
Manifestó que en días pasados, en su condición de alcalde de Bucaramanga y trabajando en mesa permanente con los demás mandatarios metropolitanos, prioritariamente buscó salidas al tema de la emergencia sanitaria y la disposición final de residuos. Y una vez se encontró la puerta de salida a esta problemática urbana, el viernes anterior a la Semana Santa personalmente se reunió con voceros y delegados de las empresas Metrocinco y Movilizamos, así como con las directivas de Metrolínea y del Área Metropolitana, para trabajar ininterrumpidamente en el tema.
Paso seguido, explica el mandatario, “recibí las comisiones de transportadores de Movilizamos y Metrocinco y se establecieron unas conclusiones. Allí reafirmé mi compromiso y dejamos claras unas rutas, un protocolo a seguir por parte de los transportadores y por parte de las instituciones (Gerente de Metrolínea y Directora del Área Metropolitana), en donde se estipulaba que se  establecía en la Semana de Pascua una mesa de trabajo permanente, para replantear el escenario de las rutas y las condiciones a través de las cuales las dos empresas involucradas en el sistema de la prestación de servicio de transporte en la ciudad, pero que a su vez, también son operadoras del sistema de transporte masivo, creábamos un plan estratégico y se le presentaba al gobierno municipal y a estos actores, para consolidar un final que nos permita estar tranquilos a todos”.
Luis F Bohórquez Pedraza
El alcalde Luis Francisco Bohórquez celebró positivamente el encuentro realizado ayer en la Gobernación, para el tema del transporte masivo del área metropolitana. “Pero –dijo-, ya existe un protocolo trazado desde el gobierno municipal, con los actores del transporte e igual le informé al Ministerio de Transporte sobre el particular, y estoy esperando el resultado de esas mesas de trabajo y de esos avances que construyan esta Semana de Pascua”.
Una vez el  Gobierno Municipal conozca las conclusiones, el alcalde Luis Francisco Bohórquez las presentará ante el Ministerio de Transporte, con el objetivo de “darle el sello final a lo que debe ser la prestación del Sistema de Transporte Masivo en la ciudad”.
En su mensaje, constructivo y conciliador, el mandatario de Bucaramanga expresó: “Yo quiero que a mis transportadores les vaya bien, que los concesionarios puedan darle ocupación a los 100 buses y eso es lo que estamos buscando. Claro, queremos llegar a Piedecuesta y queremos llegar a Girón, pero necesitamos llegar a todos los sectores de nuestra ciudad en Bucaramanga. Ahí hay posibilidad de darle un uso útil y productivo a nuestros buses; yo los invito a reflexionar en este tema porque es de responsabilidad social, pero además es importante asegurar la prestación del servicio, y ahí están los clientes, ahí están los usuarios”.
Manifestó que mantiene un contacto permanente con sus colegas alcaldes de Girón, Floridablanca y Piedecuesta, en una indeclinable actitud de diálogo, mientras se adelantan las mesas de trabajo en donde están los transportadores, hasta encontrar la solución definitiva, es decir, “un planteamiento en donde todos estemos de acuerdo y todos estemos tranquilos”.

Finalmente, el alcalde Luis Francisco Bohórquez reafirmó: “Quiero concertar; soy un hombre de dialogo; soy una persona que valora y reconoce el esfuerzo que ustedes hacen señores empresarios; sé el esfuerzo económico que están haciendo; pero me corresponde también, con mucho equilibrio, pensar en las instituciones de la ciudad, en el gobierno que ustedes me han entregado, en esta alta responsabilidad; porque tenemos que hacer de Metrolínea una empresa viable, una empresa sostenible, una empresa financieramente crezca; que crezcan ustedes señores empresarios y que mis habitantes y mis ciudadanos se sientan felices del servicio de transporte que se presenta en la ciudad”.

viernes, 29 de enero de 2010

El 25 de febrero iniciará nuevo sistema de transporte masivo en Bucaramanga

El consorcio Metrocinco Plus, será uno de los dos operadores encargados de la nueva modalidad
40 rutas de buses del actual servicio serán suspendidas de entrada
Las inversiones serán superiores a 120 mil millones de pesos

Nuestro invitado para dilucidar diferentes facetas del nuevo sistema de transporte, es el gerente de la Empresa de buses Unitransa y directivo del consorcio Metrocinco Plus, Jaime Osorio Avendaño.

En la capital de Santander y su Área Metropolitana, se utilizará por primera vez en Colombia un combustible automotor especial en el servicio de transporte masivo para reducir la contaminación, explicó el dirigente.

El Euro 4 como se le conocerá ese combustible, será utilizado por la flotilla de automotores que integrarán los consorcios encargados del nuevo sistema de transporte para Bucaramanga, Floridablanca, Piedecuesta y Girón. El nuevo combustible lleva una mínima parte de azufre, comparado con el ACPM y la gasolina corriente.

Dijo el directivo de Metrocinco Plus que son varios los factores que han retrasado la puesta en marcha de la primera fase del servicio. Entre ellos no se había concretado el abastecimiento del nuevo combustible, falta terminar la logística sobre el proceso tecnológico para el recaudo de pasajes y otros aspectos que contempla el moderno sistema computarizado.

El consorcio Metrocinco Plus tiene el 60% de la capacidad automotor y está conformada por las empresas tradicionales de Bucaramanga, como Transcolombia, Cotrander, Unitransa y Girón.


El segundo operador será Movilizamos con el 40% de capacidad.

El Patio taller de Metrocinco Plus estará localizado en el sector de “Papi quiero Piña” por la autopista a Piedecuesta.

Si todo sale como está diseñado en el cronograma de ajuste final para la primera fase, el 25 de febrero estarán rodando ya los 9 vehículos articulados con capacidad para 150 pasajeros; 28 buses tipo padrón con capacidad para 90 personas y 41 buses alimentadores para 50 pasajeros.

Jaime Osorio explicó que el millonario crédito bancario conseguido ha representado hasta el momento intereses por 800 millones de pesos. Comenzarán a pagar capital hasta dentro de dos años. “Esa flexibilidad financiera ha sido una garantía para los deudores”, manifestó el vocero.

Para octubre o noviembre de este año el servicio ya se habrá extendido el sistema hasta el municipio de Piedecuesta.

La totalidad del equipo rodante será de 210 vehículos con una inversión superior de 120 mil millones de pesos; el 70% proviene de créditos bancarios; el 30 restante será financiado con capital propio de los integrantes del consorcio.

El señor Jaime Osorio manifestó que definitivamente llegó la hora del cambio y destacó que en Bucaramanga y su Área Metropolitana los transportadores hayan sido los encargados de operar el nuevo sistema y no como en otras ciudades donde llegaron inversionistas foráneos, lo cual despertó cierta incomodidad.
El reportaje completo con más detalles pueden escucharlo en la Cadena Radiofónica Virtual CRV

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...